高鐵的鐵路沿線上的監(jiān)控點(diǎn)位比較多，這就需要長(zhǎng)距離的攝像機(jī)，要使得視頻監(jiān)控安裝范圍擴(kuò)大，但是這種攝像機(jī)的焦距一旦被拉的很長(zhǎng)的時(shí)候就很難控制了，此外，我們還需要考慮到的是攝像機(jī)的防抖效果，夜間監(jiān)控效果等等。

    視頻監(jiān)控運(yùn)用到我們的生活和工作中，學(xué)校校園，辦公室，網(wǎng)吧等都需要視頻監(jiān)控，高鐵上也不例外，但是在高鐵上的視頻監(jiān)控系統(tǒng)相當(dāng)復(fù)雜一些，因?yàn)楦哞F的視頻監(jiān)控涉及到的情況有些特殊，下面我們將這些特殊情況做詳細(xì)的說(shuō)明。

　　首先，高鐵是在露天行駛的，露天就避免不了會(huì)有自然現(xiàn)象，主要是大風(fēng)，雷雨，冰雹等，此外，一年四季不同區(qū)域的溫度相差很大，這些自然環(huán)境的變化會(huì)使得我們的設(shè)備變得易損壞，這就增加了我們維護(hù)的成本，此外這些自然現(xiàn)象會(huì)使得我們的施工變得很困難，比如攝像機(jī)的安裝，線纜的連接等等需要考慮到很多的環(huán)境因素，造成技術(shù)上和成本上都跨度很大。
　　第二，高鐵的視頻監(jiān)控的點(diǎn)位很多，車(chē)站的點(diǎn)位就不少，不過(guò)車(chē)站里面的點(diǎn)位一般都是相對(duì)固定的，安裝和布線都算是比較方便的，且基本上都算在室內(nèi)操作，但是高鐵的鐵路沿線上的監(jiān)控點(diǎn)位比較多，這個(gè)時(shí)候就需要長(zhǎng)距離的攝像機(jī)，要使得監(jiān)控范圍擴(kuò)大，但是這種攝像機(jī)的焦距一旦被拉的很長(zhǎng)的時(shí)候就很難控制了，此外，我們還需要考慮到的是攝像機(jī)的防抖效果，夜間監(jiān)控效果等等。
　　第三，我們要考慮的是高鐵的快速響應(yīng)，為此要設(shè)置多個(gè)預(yù)置位來(lái)快速調(diào)用，這就需要在安裝攝像機(jī)的時(shí)候要考慮到攝像機(jī)以后是否出現(xiàn)偏移，如果在使用過(guò)程中產(chǎn)生偏移的話，那么我們就需要手動(dòng)進(jìn)行調(diào)整了。
　　第四，在高鐵的上編碼器和DVR一般是布置在各個(gè)站點(diǎn)的機(jī)房里面，所以，編碼器和DVR要有穩(wěn)定的能力，要有很好的聯(lián)網(wǎng)性能，因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)架構(gòu)是非常復(fù)雜的，網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)架構(gòu)系統(tǒng)的跨度比較大，其中的路由比較多，所以編碼器設(shè)備要可以本地緩存，這樣就不至于在網(wǎng)絡(luò)暫時(shí)終端情況下不會(huì)丟失視頻。