世界經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，交通工具數(shù)量急劇增加，交通狀況日益惡化。為解決這一問題，美國、歐洲、日本上世紀(jì)60年代末期開始，便開始了智能運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS,IntelligentTransportationSystem)方面的研究。在進(jìn)入21世紀(jì)后，世界經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，道路交通日益繁忙。交通是經(jīng)濟(jì)的發(fā)展的命脈，但因交通建設(shè)的發(fā)展滯后車輛增長的速度及經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)道路交通需求，一個(gè)小小的突發(fā)事件就會(huì)引起發(fā)嚴(yán)重的交通災(zāi)難，因交通事故而導(dǎo)致嚴(yán)重的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失已引起世界各國的廣泛關(guān)注尤其是大中城市，經(jīng)常發(fā)生交通擁堵事件，像首都北京已經(jīng)被稱為“首堵”了。除道路的增加和擴(kuò)建外，ITS成為目前世界各國交通運(yùn)輸領(lǐng)域競相研究和開發(fā)的熱點(diǎn)。據(jù)PhilipSayeg和PhilipCharles預(yù)測(cè)，到2010年，中國和南亞五國的智能交通系統(tǒng)市場(chǎng)潛力估計(jì)在38億美元左右。

    在ITS智能交通系統(tǒng)中，交通重慶監(jiān)控系統(tǒng)無疑是最重要的，它就像人類的視覺系統(tǒng)。交通監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)由下例子系統(tǒng)組成：
    （1）城市道路監(jiān)控；
    （2）高速公路監(jiān)控；
    （3）航道安全監(jiān)控；
    （4）地鐵運(yùn)行監(jiān)控；
    （5）突急事件疏通；

    城市道路監(jiān)控根據(jù)各城市的具體情況，在每個(gè)交通路口可以安裝一個(gè)或數(shù)個(gè)固定式監(jiān)控攝像機(jī)，外圍再各配備一臺(tái)云臺(tái)攝像機(jī)。固定式監(jiān)控?cái)z像機(jī)采集城市各道路實(shí)時(shí)交通狀況如交通流量、速度和通暢程度等視頻信號(hào)，監(jiān)控距離交通路口一定范圍內(nèi)的車輛，在白天和夜間清晰拍攝車輛牌照，而且還可以通過對(duì)所拍攝記錄的機(jī)動(dòng)車輛和其它道路交通信息的分析、處理，尤其是對(duì)車輛及其車牌信息的自動(dòng)識(shí)別與處理，實(shí)現(xiàn)對(duì)交通違章、肇事逃逸和嫌疑車輛等的查控與處置，扼制并打擊一些顯見性違規(guī)違法行為，消除各種隱患。云臺(tái)變焦攝像機(jī)需要控制中心人為控制，對(duì)攝像機(jī)進(jìn)行水平360度，垂直90度及變焦控制，及時(shí)掌控監(jiān)控點(diǎn)周圍的交通突發(fā)事件的細(xì)節(jié)和交通堵塞情況。

    高速公路監(jiān)控系統(tǒng)與城市道路監(jiān)控略有不同。高速公路與一般公路相比，具有線型好、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高、交通流量大、行車速度快等特點(diǎn)，在交通量大、氣候惡劣的情況下，極易發(fā)生交通事故和交通阻塞，一些車流量非常大的高速公路上都部署全程的監(jiān)控系統(tǒng)。高速公路監(jiān)控系統(tǒng)由全程監(jiān)控、收費(fèi)站監(jiān)控、服務(wù)區(qū)監(jiān)控以及為高速公路系統(tǒng)配套服務(wù)的電力監(jiān)控。其中收費(fèi)監(jiān)控系統(tǒng)主要是對(duì)收費(fèi)站的車道、收費(fèi)廣場(chǎng)、收費(fèi)亭的收費(fèi)情況，對(duì)收費(fèi)車道通過的車輛類型、收費(fèi)員的操作過程以及收費(fèi)過程中的突發(fā)事件和特殊事件進(jìn)行觀察和記錄，實(shí)施有效的監(jiān)督。這些監(jiān)控系統(tǒng)可實(shí)施交通流量和交通運(yùn)行監(jiān)視，對(duì)關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行氣象檢測(cè)，對(duì)關(guān)鍵路段實(shí)施交通適時(shí)控制，及時(shí)發(fā)現(xiàn)各種異常情況并采取應(yīng)急措施，對(duì)于車輛超速等違章行記錄，有效地保證了高速公路高速、安全、經(jīng)濟(jì)地運(yùn)營管理。

    航道安全監(jiān)控系統(tǒng)主要用于監(jiān)控船閘設(shè)備的監(jiān)控、上下游船只之間距離、船閘與船之間距離、船只數(shù)量等，防止船只碰撞和開閘水位差引起的碰撞、翻船事故。

    地鐵運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)主要用于地鐵各站點(diǎn)，除了實(shí)時(shí)監(jiān)看路網(wǎng)各站點(diǎn)運(yùn)行情況、確保各站臺(tái)周邊環(huán)境和乘客的人身安全外，能在急緊事件狀態(tài)（如火災(zāi)、爆炸、交通事故、有害氣體泄漏等）下協(xié)調(diào)地鐵站內(nèi)車輛設(shè)備的運(yùn)行。提高調(diào)度速度、及時(shí)疏導(dǎo)乘客。

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